考虑到旱季影响的延长，巴拿马运河管理局为了维持可靠及可持续的服务，决定采取临时措施，调降每天船舶通行数量，以应对持续的干旱期节约水源。但此举也将使得巴拿马运河下个财年收入或将减少2亿美元。

新的限制措施是在巴拿马运河管理局已经对这条关键水道实施了一系列船舶吃水限制之后颁布的，这些限制减少了货船可以载运的货物量。

受到极端气候影响，作为全球主要海运要道之一的巴拿马运河正面临史上最严重的干旱。由于水位急遽下滑。巴拿马运河管理局（PCA）表示，运河一直在实施提高营运用水效率的措施，同时针对气候变化进行研究并提出相应的长期解决方案，然而，目前干旱的严重程度及其反覆性是史无前例的。

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巴拿马运河管理局长Ricaurte Vasquez表示，由于降雨不足导致运河水位不断下降，为了避免发生搁浅意外，已从7月30日起将每日船舶通行数量上限从原本的36艘至38艘，调降到30至32艘，这项措施预料使该航道收入在2024会计年度减少2亿美元。

据悉，从2023年7月30日起，巴拿马运河的每日通行能力将被调整为平均每天32艘船舶，其中在新巴拿马型船闸（Neopanamax）的可通过10艘船，巴拿马型船闸（Panamax）的可通过22艘船。PCA补充，根据加通湖的水位、天气预报和船隻组合等因素，通行能力可能会进一步调整。

巴拿马运河的最大可持续通行能力每天大约为38～40艘船，但每个月通常约有34～38艘船舶通行，然而5月和6月的每日通行数量平均仅为32.58艘和32.13艘。

管理局还指出，巴拿马运河每日通行数量的减少将导致没有预约的船舶等待时间加长，因此他们强烈建议所有经过运河的航运公司使用巴拿马运河的通行预约系统，以减少可能出现的长时间延误。

每年5到11月是巴拿马的雨季，当中又以7月雨量最为充沛，不过今年碰到圣婴现象扰乱，巴拿马降雨却异常稀少。不仅让调节运河水量的人工湖水位大幅下降，使得巴拿马政府必须限航，让航运经济大受冲击，此外当地生态及民生用水也深受影响。

Vasquez指出，作为全球主要海运航线的巴拿马运河，其最大劣势在于它是水闸式运作模式，必须依靠大量淡水。

为了应对水量不足问题，巴拿马运河管理局今年5月开始实施运载限制，要求行经此水道的大型集装箱船载货重量减轻25%，6月更进一步要求减少40%

位于中美洲的巴拿马运河，全长81.3公里，是全球最重要的海运要道之一。目前承载全球6%的贸易运输，2023年收入预计为49亿美元。

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